El dilema de la bicicleta en la ciudad ¿Segregación o inclusión?

Hace años defendíamos la segregación de la bici en el espacio público de la ciudad y, en la actualidad, todavía hay personas que creen que de esta manera será más seguro circular con este vehículo, habrá más ciclistas y menos coches. Sin embargo, no solo hay pruebas para saber que esto no es cierto, sino que hay medidas inclusivas (es decir, que no perjudican a ningún ciclista) para conseguirlo.

Nos oponemos a la segregación ciclista en la ciudad de Granada (como también lo han comunicado asociaciones de Granada como Ecologistas en Acción, La Biciclona y Enbicielectrica.com) porque es una traba para desplazarnos en bici tal como muchas personas ya sabemos sacando todo el potencial a este medio de transporte. Las vías ciclistas segregadas (carril bici y acera bici) tienen intersecciones que multiplican la probabilidad de colisión, carecen de distancias laterales de seguridad y una anchura que impide ir a más de 10 Km/h; también, su existencia en una calle genera presión y violencia del resto de conductores hacia el ciclista que no la usa (sea o no obligatorio su uso, por la normativa, por las señales o por la indefensión legal de no usarlas).

¿Algo de nuestras reivindicaciones que enumeramos a continuación perjudica a alguien que desee usar la bici en Granada?: Pacificación del tráfico; limitaciones a circular y aparcar en coche por las calles de la ciudad; arcenes de dos metros de ancho en las carreteras interurbanas; recuperación de caminos rurales de la Vega; aparcamientos para bicis seguros contra el robo; formación y educación vial… No, el carril bici y la acera bici no están en la lista porque son perjudiciales para algunos ciclistas.

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