Infraestructuras viales para la bicicleta que el Plan Andaluz de la Bici debería subvencionar en zona interurbana de Granada

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Infraestructuras viales para la bicicleta que el Plan Andaluz de la Bici debería subvencionar en Granada capital

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Alegaciones de Biciescuela Granada al Plan Especial de la Vega de Granada

La asociación Biciescuela Granada ha presentado las siguientes alegaciones al Plan Especial de la Vega. Únicamente abordamos el artículo 66, el que habla de la red ciclista de transporte. Hemos hecho esto porque dicho artículo queda redactado de forma que deja muy abierta la posibilidad de hacer cualquier tipo de infraestructura ciclista en el espacio urbano e interurbano de la Vega de Granada. Sin embargo, ya sabemos que dichas medidas están muy cerradas y sujetas a lo que dicta el Plan Andaluz de la Bici que, básicamente, es la repetición del modelo de infraestructura deficitaria cuyas características son: de doble sentido de circulación, de 1 o 2 metros de ancho por sentido y a un lateral de la calle o de la carretera; es decir, carril bici (cuando está a cota de calzada) y acera bici (cuando está a cota de acera). Por este motivo, aunque probablemente nuestras propuestas no sean competencia de este Plan, sino del Plan Andaluz de la Bici, igualmente vemos necesario repetir una vez más las medidas viales que en nuestra opinión son más apropiadas y efectivas para incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte en el área metropolitana de Granada que aquellas que aplican los Ayuntamientos y la Delegación de Fomento y Vivienda.

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Defensa TFG: Itinerario didáctico patrimonial por la Vega de Granada

El martes 27 de junio, a partir de las 9:00 h., en el aula B-7 de la Facultad de Ciencias de la Educación de la Universidad de Granada se llevará a cabo la defensa del trabajo fin de grado titulado Itinerario didáctico patrimonial por la Vega de Granada. Se trata de una propuesta de itinerario didáctico por la Vega de Granada dirigido a sexto de educación primaria y realizado en bicicleta con el fin de observar e interpretar el paisaje y el patrimonio de la Vega de Granada.

Resumen:
La Vega de Granada posee un gran valor patrimonial derivado de la actividad agraria. Sin embargo, este valor se ha visto, y sigue estando, sometido a una fuerte presión urbanística. En este sentido, la escuela puede ser un espacio donde promover la defensa de la Vega para contribuir a un desarrollo que beneficie a los niños y niñas de hoy y a las generaciones futuras. Por este motivo, se propone un itinerario didáctico. Sin embargo, esta herramienta no es eficaz por sí misma, sino que depende de la metodología y de la adecuación a las características y necesidades de los niños y niñas a quienes va dirigido. En este caso, se propone una enseñanza del patrimonio cuyo fin no es el aprendizaje de los elementos patrimoniales, sino comprender mejor y críticamente la realidad social a través del aprendizaje basado en problemas.

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Defensa TFM sobre educación vial y conducción de la bicicleta en educación secundaria según LOMCE

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Bitesize bikeability part 2: Left turns (www.britishcycling.org.uk)

El martes 20 de junio a las 10:30h en el aula A-12 de la Facultad de Ciencias de la Educación de la Universidad de Granada tendrá lugar la defensa de un trabajo fin de máster sobre de qué manera la LOMCE incluye a la educación vial y la conducción de la bicicleta a nivel curricular en la educación secundaria.

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Autonomía Ciclista nº 47. ¿Carril bici en Arabial? Y cursos de incapacitación ciclista del centro de educación vial de Granada

APERTEn este programa repasamos el proyecto de carril bici que se propuso hacer en calle Arabial de Granada. Se trata de un proyecto que el Ayuntamiento de Granada desestimó a finales del año pasado debido a las quejas de comerciantes y vecinos, así como al informe (elaborado por las asociaciones Biciescuela Granada, Camina Granada, Ecologistas en Acción, Enbicielectrica.com, La Biciclona y Salvemos la Vega) que advierte de los numerosos peligros que introduciría esta infraestructura. Entre ellos, mayores riesgos de colisión en las intersecciones y adelantamientos a menos de 1,5 metros. Estas asociaciones propusieron, en lugar del carril bici, un ciclocarril 30.

Ante el accidente de un joven ciclista que tuvo en esta calle recientemente, algunas personas han reclamado el proyecto ya desestimado. Esta cuestión nos preocupa, sobretodo viendo el trabajo que lleva realizando el Centro de Educación Vial de Granada durante los últimos años: auténticos talleres de incapacitación ciclista.

Una vez más, con argumentos y experiencia, desde autonomía ciclista te animamos a que uses la bici por el centro de la calzada, y puedas gestionar tu espacio de seguridad, sin dejar tu propia seguridad en manos de aquellos que quieren construir carriles bici por doquier.

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