Autonomía Ciclista nº40. ¿Más bicis son menos coches o menos coches son más bicis? ¿Necesita la bicicleta ayuda?

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Programa radiofónico “Autonomía  Ciclista” número 40. En esta entrega nos planteamos la cuestión de si más bicicletas son menos coches o, más bien, menos coches son más bicicletas y sus correspondientes consideraciones.

Cogemos el lema de “Una bici más, un coche menos” para compararlo con los datos que tenemos sobre las intervenciones de las instituciones en el medio urbano para fomentar el uso de la bici y si esto lleva implícito una reducción del uso del vehículo a motor privado.

Y además también nos preguntamos si la bicicleta necesita ayuda para que exista y pueda extenderse su uso, o más bien son otros vehículos los que necesitan grandes infraestructuras, gasto público y destrucción del territorio. ¿Realmente necesita la bicicleta ayuda?

Autonomía Ciclista es un programa radiofónico sobre la bicicleta como medio de transporte que se emite en Radio Almaina (107.1 FM, Granada). CONTACTO: autonomiaciclista@hotmail.com

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Biciescuela Granada presenta oferta para realizar el servicio de asesoramiento del proyecto STARS en la provincia de Granada

La asociación Biciescuela Granada (gracias a su experiencia y conocimientos en la educación vial y ambiental, en la formación para la conducción segura de la bicicleta y en la promoción del uso de este vehículo como medio de transporte) ha presentado oferta a la Diputación de Granada para la realización del Servicio de apoyo para el asesoramiento y la dinamización del Proyecto STARS en la provincia de Granada.

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Bicibús IES San Isidoro (Madrid)

El proyecto STARS (Acreditación y Reconocimiento de Desplazamientos Sostenibles para Colegios) es un proyecto sobre movilidad sostenible en el que se promueve y estimula el cambio de pautas de movilidad en los centros educativos. Su finalidad es incrementar el número de viajes activos (principalmente en bicicleta) frente a los viajes motorizados.

Este proyecto fue desarrollado en 9 territorios europeos, y finalizó en Marzo de 2016. En España, se ha planteado un acuerdo entre la DGT (Dirección general de Tráfico), el CENEAM (Centro Nacional de Educación Ambiental) y el Ayuntamiento de Madrid (socios originarios del proyecto), para compartir y difundir la metodología utilizada y los recursos y materiales educativos derivados del proyecto, en otros territorios de nuestro país.

En el caso de la provincia de Granada, la Diputación (con experiencias previas en caminos
escolares seguros y movilidad sostenible) ha querido formar parte de esta iniciativa y aplicar la metodología STARS en cuatro municipios de la provincia (todos ellos con experiencia previa en estos temas): Albolote, Ogíjares, Peligros y La Zubia.

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Fotos presentadas (del 1 al 15 de febrero) al I Concurso fotográfico de ciclismo urbano en Granada

Desde 1 de enero al 20 de marzo de 2017 está abierto el plazo de recepción de fotos para el I concurso fotográfico de ciclismo urbano en Granada. Queremos demostrar, mediante fotos, que ya somos muchas personas las que usamos cotidianamente la bicicleta como medio de transporte en Granada, lo hacemos de forma segura, y cada vez seremos más. Bases del concurso (premios, formas de entrega, etc.) pinchando AQUÍ

A continuación os presentamos las fotografías entregadas entre el 1 y el 15 de febrero: Seguir leyendo

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Programa de radio Autonomía Ciclista nº 39: La obligatoriedad del uso de las vías ciclistas y el transporte de bicicletas en los autobuses interurbanos

Señal azul redonda “obligatorio para las bicis circular por aquí”.

En este programa hablaremos del transporte de bicicletas en los autobuses interurbanos de Granada y de las normas de uso de este servicio. Las concesiones de transporte de viajeros/as por carretera, titularidad de la Junta de Andalucía, fueron adjudicadas hace muchos años y, en su momento, no se recogía en los contratos referencia alguna al transporte de bicicletas. Actualmente se está produciendo el vencimiento de las concesiones y en los nuevos contratos que se adjudiquen las empresas adjudicatarias tendrán la obligación de permitir el transporte de bicicletas de manera gratuita.

También analizaremos las normas de circulación con el objetivo de conocer si las vías ciclistas son de uso obligado para las bicicletas. ¿Qué dice el código de la Dirección General de Tráfico? “El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, […], ciclo, […], en el caso de que no exista vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada, circulará por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizará la parte imprescindible de la calzada”.

Y comentaremos también algunas ordenanzas municipales de ciudades que apostaron por las vías ciclistas segregadas, como San Sebastían, Barcelona, Sevilla o Zaragoza.

Autonomía Ciclista es un programa radiofónico sobre la bicicleta como medio de transporte que se emite en Radio Almaina (107.1 FM, Granada). CONTACTO: autonomiaciclista@hotmail.com

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Fotos presentadas (del 4 al 31 de enero) al I concurso fotográfico de ciclismo urbano en Granada

Desde 1 de enero al 20 de marzo de 2017 está abierto el plazo de recepción de fotos para el I concurso fotográfico de ciclismo urbano en Granada. Queremos demostrar, mediante fotos, que ya somos muchas personas las que usamos cotidianamente la bicicleta como medio de transporte en Granada, lo hacemos de forma segura, y cada vez seremos más. Bases del concurso (premios, formas de entrega, etc.) pinchando AQUÍ

A continuación os presentamos las fotografías entregadas entre el 4 y el 31 de enero: Seguir leyendo

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Autonomía ciclista nº38. Los semáforos en rojo y los ciclistas.

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En este programa trataremos el debate (y a veces conflicto) de la fama (merecida o no) de que las personas que vamos en bicicleta nos saltamos los semáforos en rojo. ¿Somos un vehículo? Está claro que sí. Pero, ¿somos un vehículo que deba respetar todas las señales puestas por y para los coches? ¿Somos coches?

Los semáforos se introdujeron en su día para regular el tráfico de los coches y motos por su peligrosidad y su torpeza en la circulación de las ciudades. ¿Si los semáforos fueron pensados para los coches, las bicis deben pagarlo?
Los semáforos se ponen en verde y en rojo teniendo en cuenta la velocidad media y aceleración de los vehículos a motor, la bicicleta aquí es la gran perjudicada por no tenerse en cuenta su velocidad media, su aceleración. La absurdidad de que respete todas las normas de circulación introducidas para otros vehículos la ve cualquiera que monte en bicicleta. Otros vehículos no piensan así, porque quieren ver a las bicicletas cumplir la norma por cumplir la norma, sea ésta lógica o no; son los gruñones de la calzada.
Otros argumentos a tener en cuenta para poner en duda la respetabilidad de ciertas señales de tráfico por parte de las bicicletas son; la seguridad a la hora de arrancar, la cantidad de humo que puedes tragar por la aceleración a la hora de la puesta en marcha de un vehículo a motor que esté delante, o incluso, la fluidez del tráfico.
Salud y pedales!

 

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