Rotondas









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5 respuestas a Rotondas

  1. Pingback: Salida en bici por el área metropolitana | Oficina de la bicicleta de Granada

  2. Guillermo dijo:

    Hola,
    Normalmente circulo en bici por la rotonda Europa, incorporándome desde Avd. Francisco de Ayala. Como aprendí en vuestro vídeo, cuando me incorporo a la rotonda lo hago al carril central y cuando voy a salir de ella señalizo que me incorporo a mi carril derecho. No he tenido problema hasta hoy que un conductor de autoescuela me ha pitado varias veces furioso y me ha hecho gestos y gritos con muy mala educación indicándome que me echase a la derecha. La verdad es que los bocinazos me han provocado sorpresa y no me extrañaría que otra persona se pudiera asustar y tener un accidente si le hacen lo mismo. Si iba por el carril central, ¿por qué me pedía que me echase a la derecha?

    Gracias por la respuesta y por toda vuestra labor.

    • chuparuedis dijo:

      Hola.
      A mi me ha ocurrido también con algún instructor de auto escuela.

      Básicamente porque el reglamento de circulación dice que en las rotondas debemos circular pegados a la derecha en el carril exterior. Lo que ocurre es que si hacemos eso estamos comprando muchas papeletas de ser arrollados por otro vehículo.

      Es algo que he discutido hasta la saciedad con instructores de auto escuelas e incluso policía municipal, en un mundo ideal y perfecto seguramente no nos ocurriría nada circulando en el carril exterior pero en el mundo real las probabilidades de ser arrollado en el carril exterior son superiores a hacerlo del modo que se muestra en el vídeo (el riesgo 0 no existe), curiosamente la policía es más comprensible y permisiva con esto que los propios instructores de autoescuela que sabiendo y reconociendo que ese riesgo en el carril exterior es mayor, son inflexibles.

      No se si te vale esta respuesta.

      • Según el reglamento general de circulación noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.t2.html:

        El artículo 33 dice que los automóviles cuando circulen por calzadas de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, podrán utilizar el que mejor convenga a su destino, siempre que no sea un obstáculo a la circulación de los demás vehículos, y no deberá abandonarlo más que para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.

        Por lo tanto, en las rotondas urbanas los coches no tienen la obligación de ir por el carril exterior, sino que, incluso, pueden hacer adelantamientos por el resto de carriles ya que el artículo 87 prohíbe el adelantamiento en intersecciones salvo (entre otras excepciones) que se trate de una plaza de circulación giratoria o glorieta.

        Es decir, que los automovilistas españoles no lo hacen mal cuando circulan por el carril central cuando quieren seguir dentro de la rotonda.

    • Hola Guillermo:

      Si observas cómo los instructores de autoescuela enseñan a conducir por las rotondas comprobarás que siempre circulan por el carril exterior, incluso si quieren seguir circulando por ella. En muchas ocasiones, encienden el intermitente izquierdo para informar a los conductores que vienen por detrás de que no van a salir en la siguiente salida sino que van a continuar por dentro de la rotonda. Esto se debe a que la circulación real de los automóviles por las rotondas en nuestro país no es como lo hacen los coches de autoescuela, no se circula por el carril exterior si se quiere seguir por la rotonda, sino que el carril exterior se usa solo cuando se va a salir de ella en la siguiente salida. Por este motivo, como has comprobado, si se quiere seguir por dentro de la rotona, circular en bici por el centro del carril central de esta rotonda es menos arriesgado que hacerlo por el carril exterior. De esta manera, el ciclista es más visible para los demás y se evita que los conductores le cierren el paso cuando salen de la rotonda. Justamente en la rotonda que mencionas se producen a diario conflictos entre ciclistas y automovilistas porque el ciclista se ubica en un lugar (carril externo para seguir dentro de la rontonda) donde es prácticamente invisible para los que salen de la rotonda.

      Según el reglamento general de circulación noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.t2.html:

      El artículo 33 dice que los automóviles cuando circulen por calzadas de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, podrán utilizar el que mejor convenga a su destino, siempre que no sea un obstáculo a la circulación de los demás vehículos, y no deberá abandonarlo más que para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.

      Por lo tanto, en las rotondas urbanas los coches no tienen la obligación de ir por el carril exterior, sino que, incluso, pueden hacer adelantamientos por el resto de carriles ya que el artículo 87 prohíbe el adelantamiento en intersecciones salvo (entre otras excepciones) que se trate de una plaza de circulación giratoria o glorieta.

      Es decir, que los automovilistas españoles no lo hacen mal cuando circulan por el carril central cuando quieren seguir dentro de la rotonda.

      El problema está cuando se trata de una bicicleta. Las primeras legislaciones de tráfico establecían que la bici debia circular por el extremo derecho de la calzada. Sin embargo, el reglamento de circulación actual dice que la bici debe circular por la parte imprescindible de la calzada (artículo 36.1). En cuanto a qué carriles puede usar la bici en poblado, el reglamento no dice nada (solo habla de automóviles).

      Por un lado, tenemos una normativa un poco ambigüa (la parte imprescindible de la calzada). y, por otro lado, la experiencia y los hechos reales que nos demuestran que circulando como lo has hecho evitas los riesgos de si lo hicieras por el extremo derecho.

      En este caso, es preferible recibir las pitadas desde ese coche que colisionar contra él o caer atropellado cuando te cierran el paso al girar a la derecha.

      Espero que te haya servido de ayuda.

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