Curso gratuito de conducción de la bici y VMP en zona urbana

Curso (gratuito e impartido de forma voluntaria) destinado a personas adultas que saben montar en bicicleta y quieren aprender a conducirla por la calzada urbana de forma autónoma y segura, así como para aquellos que desean hacerlo con vehículos de movilidad personal (VMP).

Para usar la bici/VMP como medio de transporte, para conducirla, no basta con pedalear y mantener el equilibrio: es imprescindible aprender a ubicarse en la calzada, gestionar el espacio, señalizar, realizar las maniobras adecuadamente, comunicarse con los demás, etc. Habilidades que están al alcance de cualquier persona (que ya pedalea y mantiene el equilibrio) mediante una formación que le permite adquirir las competencias para gestionar su propia seguridad en el tráfico urbano.

En 1 sesión de 2 horas se recorrerá un itinerario por la calzada urbana durante el cual se realizarán paradas donde se plantearán situaciones de tráfico a resolver en grupo. La persona voluntaria que imparte este curso, en primer lugar, planteará una serie de preguntas ante una situación concreta e incentivará el diálogo entre las personas participantes para que entre ellas mismas analicen los riesgos y descubran los motivos por los cuales actuar de una determinada forma es la mejor solución para evitarlos. En segundo lugar, se pondrá en práctica la solución encontrada.

Fecha, hora y lugar:

Lunes 12 de abril, de 18:30h a 20:30h, en el Parque la Virgencica (Granada).

Inscripciones: (hasta las 14:00h del lunes 12 de abril).

Teléfono: 654 11 46 86

Email: biciescuelagranada@hotmail.com

Condiciones:

3 personas como máximo

Cada participante debe de traer bicicleta equipada con luces y cumplir con las condiciones establecidas para evitar la propagación de la COVID19.

El hecho de participar en el curso supone que los participantes aceptan que Biciescuela Granada y la persona voluntaria para la impartición del curso no son responsables de los daños causados o sufridos que las personas participantes puedan ocasionar o recibir durante el transcurso de este curso voluntario y gratuito.

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Publicada Instrucción que hace inaplicable el artículo de la ordenanza municipal que exigía a los usuarios de bicicletas documentación sobre las características técnicas de su vehículo

Las asociaciones Biciescuela Granada, AMPEG, enbicielectrica.com y Ecologistas en Acción hemos conseguido que se publique Instrucción de la Delegación de Movilidad de 25 de enero para que no se apliquen los artículos de la ordenanza de peatones, bicis y VMP que exigían a las personas usuarias de bicis y VMP documentación sobre las características técnicas de su vehículo.

Autora de la foto: Amalia

Por un lado, basándose en el Real Decreto 339/2014, de 9 de mayo, no se aplicará el artículo 21.1 de la ordenanza que exigía a las personas usuarias de bicicletas tener a disposición de los agentes de la autoridad local un documento que acreditara que su vehículo cumple con las especificaciones técnicas para su comercialización.

Y, por otro lado, no se aplicará el artículo 29.1 de la ordenanza (ni la sanción asociada en el artículo 38 apdº4.1c) que exigía a las personas usuarias de VMP tener a disposición de los agentes de la autoridad un certificado de circulación en el que se identificaran las características técnicas del vehículo. Esta exigencia a los usuarios de VMP entrará en vigor 24 meses después de la publicación del Manual de características de los VMP en el Boletín Oficial del Estado, tal y como establece el Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre.

Han sido 2 años señalando que se incumplía normativa de rango superior a través de propuestas de mejora sobre los borradores de la ordenanza (noviembre de 2018 y diciembre de 2019) , así como mediante alegaciones sobre la aprobación inicial (julio de 2020). Pese a todo ello, no nos hicieron caso y la ordenanza se aprobó definitivamente. Por lo cual, en diciembre de 2020 iniciamos un recurso contencioso administrativo para declarar nulos los artículos citados.

Finalmente, el 25 de enero de 2021, ha sido publicada la Instrucción que declara como no aplicables los tres artículos indicados. Reconocemos la capacidad de diálogo y de rectificación de César Díaz, Delegado del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Granada. Esperamos que en breve se inicie el proceso de modificación de la ordenanza. Mientras tanto, el recurso contencioso-administrativo sigue su curso hasta que se materialice la modificación definitiva de la ordenanza.

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Carril bus allí donde el tránsito de coches ralentiza al transporte público colectivo

El 18 de mayo de 2020 el Ayuntamiento de Granada creó 75 Km de carril bus temporal. En ellos, tal y como indica el Decreto de ampliación de la Ordenanza de zonas de control de acceso restringido de GranadaBOP núm. 18, jueves 29 de enero de 2015-, los vehículos de dos ruedas (bicis, motos y ciclomotores) tienen permiso para circular, incluidos también los vehículos de movilidad personal (VMP) tras la aprobación de la nueva Ordenanza municipal de circulación de peatones, bicicletas y VMP de Granada.

El pasado 22 de enero, en la sesión del Observatorio de la Movilidad, César Díaz (delegado del área de movilidad del Ayuntamiento de Granada), anunció que estos carriles buses temporales pasarán a ser carriles limitados a 30 Km/h de forma permanente.

En varias ocasiones dijimos que esta red de carril bus temporal no iba a reducir la contaminación derivada del coche. Para que eso ocurra se precisa de una solución integral, global y metropolitana, tal y como propusimos 13 asociaciones en el mes de junio de 2020.

En cualquier caso, una red de carril bus urbano es parte de la solución y es imprescindible allí donde hay mucho tráfico de vehículos para así dar fluidez al transporte público urbano.

Confiamos en que, tal y como se apoyó mayoritariamente en el citado Observatorio Movilidad, estos carriles temporales se hagan permanentes como carril bus en aquellos tramos donde el tránsito de coches ralentiza al transporte público. Para el resto de calles, es muy buena medida el carril 30 (limitar la velocidad del carril derecho a 30 Km/h).

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Resumen del Observatorio de la Movilidad de Granada celebrado el 22 de enero de 2021

1. El Ayuntamiento de Granada quiere hacer aparcamientos disuasorios en el borde de la ciudad, lo cual debe ir aparejado de la disminución de la disponibilidad de aparcar en el centro de la ciudad. Indican que esta reducción se materializará con la Zona de Bajas Emisiones en el centro de la ciudad.

2. Los representantes del área de movilidad presentaron el proyecto de convertir los carriles reservados temporales (carril bus/taxi/moto/vmp/bici temporal) en carriles 30. No estará prohibido usarlo con coche y, por tanto, podrán girar a la derecha desde el carril derecho. El sentir general de las personas asistentes, entre ellas la representación de Biciescuela Granada, es que no se debería aplicar esta medida en todas las calles, sino que deberían convertir el carril reservado temporal en carril bus permanente en aquellas calles y rutas en la que se justifique por la frecuencia de paso y el número de líneas de bus. En el resto de calles, que el carril derecho permanezca de forma permanente limitado a 30Km/h es una buena medida. César Díaz, delegado del área de movilidad, indicó que toman nota y estudiarán está posibilidad. Esperamos que no se pierda esta oportunidad.

3. Desde el Ayuntamiento se está señalizando y cortando el tráfico para la entrada y salida a los coles que lo soliciten. Sin embargo, la representante de Realejo Habitable informó de que los centros educativos CEIP José Hurtado y Escuela Infantil Duende solicitaron en noviembre de 2020 adherirse a dicho proyecto y no han recibido ninguna respuesta por parte del Ayuntamiento. El mismo César Díaz, delegado del área de movilidad, reconoció que el Realejo es una asignatura pendiente.

4. El área de movilidad informa de que están tratando de conseguir que las líneas de bus urbana tomen un carácter que cubra cierto territorio metropolitano llegando a municipios del cinturón, siguiendo el modelo de la línea 33.

5. César Díaz, delegado del área de movilidad, comunicó que en breve publicará una instrucción para que no se apliquen los artículos de la ordenanza de peatones, bicis y VMP que exigen documentación de sus vehículos a usuarios de bicis, de bicis de pedaleo asistido y VMP. Así mismo, se iniciará un proceso de modificación de la ordenanza para que se elimine el artículo 21.1 (el relativo a las bicicletas y bicicletas de pedaleo asistido) y se adecúen los artículos 29.1 y apartado c del 38.4 (relativos a los VMP) al RD970/2020, de 29 de noviembre. Todo ello respondiendo a nuestra solicitud desde hace dos años 👉https://enbicialtrabajo.files.wordpress.com/2021/01/recurso_actualizado_ordenanza.pdf

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Curso gratuito de conducción de la bici/VMP en zona urbana

Curso gratuito, impartido de forma voluntaria, destinado a personas adultas que saben montar en bicicleta y quieren aprender a conducirla por la calzada urbana de forma autónoma y segura, así como para aquellos que desean hacerlo con vehículos de movilidad personal (VMP).

Para usar la bici/VMP como medio de transporte, para conducirla, no basta con pedalear y mantener el equilibrio: es imprescindible aprender a ubicarse en la calzada, gestionar el espacio, señalizar, realizar las maniobras adecuadamente, comunicarse con los demás, etc. Habilidades que están al alcance de cualquier persona mediante una rápida y sencilla formación que le permite adquirir las competencias para gestionar su propia seguridad.

En 1 sesión de 2 horas se recorrerá un itinerario por la calzada urbana durante el cual se realizarán paradas para analizar los riesgos y descubrir cómo evitarlos, así como para poner en práctica las soluciones encontradas.

En cada una de las paradas la persona voluntaria que imparte este curso, en primer lugar, planteará una serie de preguntas ante una situación concreta e incentivará el diálogo entre las personas participantes para que ellas mismas descubran los motivos por los cuales actuar de una determinada forma es la mejor solución. En segundo lugar, se pondrá en práctica la solución acordada.

Fecha, hora y lugar:

Lunes 21 de diciembre, de 18:30h a 20:30h, en el Parque la Virgencica (Granada).

Inscripciones: (hasta el domingo 20 de diciembre incluido)

Teléfono: 654 11 46 86

Email: biciescuelagranada@hotmail.com

Condiciones:

4 personas como máximo

Cada participante debe de traer bicicleta equipada con luces y cumplir con las condiciones establecidas para evitar la propagación de la COVID19.

El hecho de participar en el curso supone que los participantes aceptan que Biciescuela Granada y la persona voluntaria para la impartición del curso no son responsables de los daños causados o sufridos que las personas participantes puedan ocasionar o recibir durante el transcurso de este curso voluntario.

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El Ayuntamiento de Granada se excede en el ejercicio de sus competencias al exigir a usuarios de bicicletas y de bicicletas de pedaleo asistido una documentación de sus vehículos para circular

Autor: Pimpo

El artículo 21.1 de la Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones, Bicicletas y VMP de Granada exige a los usuarios de bicicletas y de bicicletas de pedaleo asistido a tener a disposición de los agentes de la autoridad un documento en el que conste que sus vehículos cumplen con la normativa para su comercialización (con multa de hasta 100 euros en caso de no tenerlo).

Las personas usuarias de ciclos y bicicletas de pedaleo asistido deberán tener a disposición de los agentes de la autoridad, la documentación que acredite el cumplimiento de las especificaciones establecidas en la normativa reguladora para la comercialización y puesta en servicio de estos ciclos y bicicletas de pedaleo asistido, de sus partes y piezas, u otro certificado que la normativa nacional e internacional determine”.

Sin embargo, según la normativa estatal y europea, los usuarios de estos vehículos no tienen la obligación de conservar este documento tras su compra, sino que es obligación y responsabilidad de los fabricantes emitir dicho documento y es responsabilidad de la autoridad de la vigilancia del mercado velar para que estos productos cumplan con la normativa para su comercialización exigiendo dicho documento a los fabricantes para proteger al consumidor.

El documento que el Ayuntamiento de Granada exige a los usuarios de bicicletas y de bicicletas de pedaleo asistido es como si la policía local fuera a casa de cualquier vecino a pedirle que le muestre el documento en el que conste que las características de su nevera, lavadora, plancha, etc., cumple con la normativa para su comercialización y, en caso de no tenerlo, sancionarle con una multa de hasta 100 euros.

El Ayuntamiento de Granada ha sobrepasado sus competencias al exigir una documentación que actúa como autorización o requisito para circular a los usuarios de bicicletas y de bicicletas de pedaleo asistido. Esta competencia es del Ministerio del Interior. Los municipios, mediante ordenanza municipal, solo pueden regular los usos de las vías urbanas. Además, en la Unión Europea y en el Estado Español se exime de tener autorización para circular y para conducir a los usuarios de bicicletas y de bicicletas de pedaleo asistido.

Dentro de la legislación estatal y europea existe un marco para la vigilancia del mercado de los productos que se ponen a la venta (como las bicicletas y las bicicletas de pedaleo asistido) con el fin de garantizar que cumplen con los requisitos que proporcionan protección a los consumidores. Por tanto, ya existen los mecanismos de acreditación y vigilancia del mercado previo a la comercialización de estos productos y, en ningún caso, sirven para castigar al consumidor, sino todo lo contrario: Su fin es que la autoridad de vigilancia del mercado vele para que lo que los fabricantes ponen en el mercado cumple con los requisitos aptos para su comercialización y proteger al consumidor.

Es el fabricante quien tiene la obligación y responsabilidad de acompañar su producto con la documentación sobre sus características técnicas, cumpliendo con la normativa para su comercialización, y es la autoridad de vigilancia del mercado la que tiene que reclamar al fabricante la documentación para velar que cumple con dichas características.

En definitiva, el Ayuntamiento de Granada no puede obligar al consumidor a conservar este documento para tenerlo a disposición de los agentes de la autoridad ni tampoco puede multarle en caso de no tenerlo, sino que tendría que proteger al consumidor para que los productos que están a la venta cumplan con la normativa para su comercialización.

Por todo ello, con la ayuda de Ecologistas en Acción, hemos iniciado el procedimiento para presentar un recurso contencioso administrativo contra el artículo 21.1 de la Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones, Bicicletas y VMP de Granada.

Mientras se resuelve este proceso, ofrecemos asesoramiento para recurrir cualquier multa que le pongan a algún usuario de bicicleta o de bicicleta de pedaleo asistido por aplicación del artículo 21.1 de la Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones, Bicicletas y VMP. Ponte en contacto en caso necesario.

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