Información sobre el Plan Andaluz de la Bici en Granada capital: ¿Hacerlo bien (ciclocarril30) o hacerlo mal (caril bici y acera bici)?

El pasado lunes 11 de septiembre tuvimos reunión con Mariela Fdez. Bermejo, Delegada Territorial de Fomento en Granada, sobre la aplicación del Plan Andaluz de la Bici en la ciudad de Granada.

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La Junta de Andalucía pone casi 3 millones de euros y marca itinerarios a realizar: 13Km para «conectar» las aceras bici y carriles bici bidireccionales que ya hay en Granada capital.

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De esta manera, la Consejería de Fomento (con 3 millones y los itinerarios preestablecidos) condiciona al Ayuntamiento de Granada a aplicar el Plan Andaluz de la Bici ara consolidar los desastres ya hechos en nombre de la bici (carriles bici y aceras bici) y a extenderlos.

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Por tanto, la consecuencia directa de esta inversión de 3 millones de euros en la ciudad será el aumento del número de ciclistas circulando por las aceras (no solo por aceras bici, sino también al acceder y salir de ellas y de los carriles bidireccionales).

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En definitiva, la Consejería de Fomento  invierte 3 millones de euros en Granada capital, como quien los tira a la basura: aumentará el número de personas que van en bici por la acera.

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¿Qué van a hacer Paco Cuenca y Raquel Ruz, alcalde y delegada del área de movilidad? ¿Consolidar los desastres ya hechos y extenderlos, según itinerarios propuestos por la Consejería de Fomento?

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¿Van a alimentar, en una ciudad como Granada, el conflicto bici/peatón con la inversión de 3 millones?

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¿Harán 13 Km más de carril bici sin tener un diagnóstico previo sobre siniestralidad ciclista, uso de la bici y riesgos y molestias provocados por los carriles bici y aceras bici que ya están hechos?

O, por contra, ¿Paco Cuenca y Raquel Ruz tienen un plan alternativo que verdaderamente apueste por la bici como vehículo, como medio de transporte cotidiano?

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Ahora es una buena oportunidad para corregir los errores del pasado (carriles bici y aceras bici) y mantener y cuidar a las bicis en calzada (como en Arabial) con ciclocarriles30.

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Esperamos que Paco Cuenca y Raquel Ruz estén a la altura, no caigan (mal asesorados) en los errores pasado (carril bici y acera bici) y apuesten por una red de ciclocarriles30.

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Presentación de los cursos de formación ciclista “En bici eléctrica al trabajo por el área metropolitana de Granada”

El martes 19 de septiembre, con motivo de la Semana de la Movilidad y durante las jornadas OptiTrans de la Diputación de Granada, la asociación Biciescuela Granada presentará los cursos de formación ciclista “En bici eléctrica al trabajo” destinados a promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte para los desplazamientos cotidianos en el área metropolitana de Granada.

El 78% de los desplazamientos entre el área metropolitana y la ciudad de Granada se realizan en coche, de los cuales el 70% son para acudir al trabajo (PMUS Granada, 2013). De cada 5 coches que circulan por la ciudad de Granada, 4 provienen o van hacia el área metropolitana. Esto se debe a que la ciudad de Granada ejerce una centralidad muy intensa sobre el área metropolitana que está integrada por numerosos municipios residenciales, dieciséis de ellos están situados en un terreno llano a menos de 9 Km hacia el sur, oeste y norte del centro de la ciudad. Este territorio ofrece un escenario muy favorable para sustituir los desplazamientos motorizados por la bicicleta. Ese es el objetivo de los cursos de formación ciclista: ofrecer los recursos necesarios para usar la bicicleta como medio de transporte en Granada y su área metropolitana, reducir el uso del automóvil y conseguir un cambio de comportamiento en la movilidad hacia una cultura más sostenible.

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La formación ciclista que ofrecemos consiste en un curso práctico de 10 horas destinado a vecinos/as y a trabajadores/as a través de empresas, ayuntamientos y otras entidades públicas o privadas.

Organizados en grupos reducidos de 5 personas, los participantes recibirán la formación ciclista necesaria para superar miedos y prejuicios que le impiden usar la bicicleta como medio de transporte cotidiano en el área metropolitana de Granada: habilidades ciclistas básicasconducción de la bicicleta en zona urbana y en zona interurbana; acompañamiento en ruta cotidiana; detección de averías y mantenimiento básico; asesoramiento sobre tipos de bicicletas, rutas recomendadas y aparcamiento antirrobo.

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CONTACTO Y PRESUPUESTOS:

biciescuelagranada@hotmail.com

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La bici se mantiene en cerca del 10% del tráfico mecanizado en Gran Vía y Reyes Católicos

Durante el año 2016 realizamos varias mediciones del peso que tiene la bicicleta en el tráfico de vehículos del eje Gran Vía y Reyes Católicos. Las conclusiones de las mediciones realizadas hasta el 2 de septiembre de 2016 (desarrollado aquí) son las siguientes:
  • Bicicleta 8,82% del tráfico (92,9% en calzada; 7,09% en acera):
    • 72,76% hombres
    • 27,23% mujeres
  • Bicicleta en calzada 8,17% del tráfico:
    • Hombres 73,66%
    • Mujeres 26,34%
  • Bicicleta en acera 0,77% del tráfico:
    • 66,66% hombres
    • 33,33% mujeres
Hemos hecho nuevas mediciones en Reyes Católicos y siguen en la misma tónica.
Autora: Amalia
 Martes 29 de agosto de 2017. 11:37h – 11:52h. Reyes Católicos sentido norte-sur:
  • Vehículos a motor: 77
  • Varón bici calzada: 5
  • Mujer bici calzada: 2
  • Varón bici acera: 1
  • Total: 85 vehículos.
  • Bicicleta 9,41% del tráfico (87,5% calzada; 12,5% acera):
    • 75% hombres
    • 25% mujeres
  • Bicicleta en calzada 8, 23% del tráfico:
    • 71,43% hombres
    • 28,57% mujeres
  • Bicicleta en acera 1,17 % del tráfico
    • 100% hombres
 Martes 29 de agosto de 2017. 11:37h – 11:52h. Reyes Católicos sentido sur-norte:
  • Vehículos a motor: 77
  • Varón bici calzada: 6
  • Mujer bici calzada: 2
  • Varón bici acera: 2
  • Mujer bici acera: 1
  • Total: 88 vehículos.
  • Bicicleta 12,5% del tráfico (72,72% calzada; 27,27% acera):
    • 72,72% hombres
    • 27,27% mujeres
  • Bicicleta en calzada 9,09% del tráfico:
    • 75% hombres
    • 25% mujeres
  • Bicicleta en acera 3,4% del tráfico
    • 66,66% hombres
    • 33,33% mujeres
 
 
Resumen de las mediciones del peso de la bicicleta en el tráfico de vehículos en el eje Gran Vía – Reyes Católicos a 29 de agosto de 2017:
  • Bicicleta 9,35% del tráfico (89,70% en calzada; 10,29% en acera):
    • 73,03% hombres
    • 26,96% mujeres
  • Bicicleta en calzada 8,29% del tráfico:
    • Hombres 73,54%
    • Mujeres 26,45%
  • Bicicleta en acera 1,05% del tráfico:
    • 73,33% hombres
    • 26,66% mujeres
El procedimiento seguido para las mediciones del peso de la bicicleta en el tráfico ha sido el elaborado por la asociación Madrid Ciclista
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El eje Arabial-Palencia tendrá el primer ciclocarril 30 de la ciudad de Granada

Ya lo anunciamos el 25 de noviembre de 2016, el eje Arabial-Jardín de la Reina-Av. Barcelona-Palencia no tendrá carril bici (como, en un principio, había propuesto el equipo de gobierno municipal). Por este motivo, agradecemos la capacidad de rectificar que ha tenido este ayuntamiento que, finalmente, ha anunciado (4 de agosto de 2017) que el citado eje tendrá ciclocarril 30. Todo ello ha sido posible gracias a las quejas de vecinos y comerciantes pero, sobretodo, a la propuesta que hicieron las asociaciones Biciescuela Granada, Ecologistas en Acción, La Biciclona, Enbicielectrica.com y Camina Granada.

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Por otro lado, recientemente, el Ayuntamiento de Granada ha firmado con la Consejería de Fomento el acuerdo para desarrollar el Plan Andaluz de la Bici en Granada con un presupuesto de unos 3 millones de euros. Tienen dos opciones: hacerlo mal (siguiendo con el modelo de carriles bici y aceras bici) o hacerlo bien (a través de ciclocarriles 30, como el que se va a hacer en el eje Arabial-Palencia). Esperamos y deseamos que el Ayuntamiento de Granada vuelva a tomar la mejor decisión para consolidar y acrecentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en nuestra ciudad: ciclocarriles 30.

En el enlace se puede consultar nuestro análisis sobre la movilidad ciclista en Granada capital y nuestra propuesta para implantar el Plan Andaluz de la Bicicleta: AQUÍ

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Propuesta para la implantación del Plan Andaluz de la Bici en la ciudad de Granada

Recientemente el Ayuntamiento de Granada firmó un acuerdo con la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía para aplicar el Plan Andaluz de la Bici en la Ciudad de Granada. Se trata de una inversión de 3 millones de euros (subvencionada el 70% por la Junta de Andalucía) exclusivamente para dedicarlas a infraestructuras.

Todavía desconocemos qué tipo de infraestructuras serán las escogidas por el Ayuntamiento de Granada, pero advertimos que nos encontramos ante un dilema entre dos opciones: seguir reproduciendo los mismos errores incrementando los kilómetros de carriles bici y aceras bici bidireccionales o, en su lugar, consolidar y continuar el crecimiento del uso de la bicicleta en la calzada urbana de forma segura mediante ciclocarriles 30, así como fomentar el uso de la bici mediante aparcamientos seguros en forma de jaula, arcenes amplios en las carreteras interurbanas y caminos rurales en la Vega de Granada.

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Autonomía Ciclista nº48. Trayectos medios y largos en bicicleta. Cuidarse de los golpes de calor.

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A través de este programa os animamos a coger la bicicleta no solo para trayectos cortos cotidianos sino también para trayectos medianos, por ejemplo para ir a visitar a esa amiga que está a algunos kilómetros de tu casa, o incluso trayectos más largos. A veces interpretamos que hacer este tipo de viajes más largos es para personas que están preparadas físicamente, o personas deportistas, pero nada más lejos de la realidad. La bicicleta es un instrumento que nos facilita nuestro desplazamiento y somos nosotras las que marcamos los ritmos y los tiempos.

Nos centramos en algunos consejos importantes como la hidratación y la alimentación para este tipo de trayectos. Cómo combatir los golpes de calor y, sobretodo, prevenirlos. Un golpe de calor puede ser una situación delicada con consecuencias graves si no se tienen ciertas precauciones tan básicas como no olvidarse de beber, hacer pausas o comer algo frecuentemente.

 

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