El Centro de Educación Vial del Ayuntamiento de Granada debe rendir cuentas sobre los resultados de las Jornadas Ciclistas

El Centro de Educación Vial del Ayuntamiento de Granada viene celebrando, desde hace 9 años, las Jornadas Ciclistas en las que, cada año, se atiende a unos 1.000 alumnos y alumnas de educación secundaria obligatoria.

imagen de http://www.movilidadgranada.com

Se supone que entre sus objetivos educativos se encuentra la de facilitar el aprendizaje para conducir una bici con autonomía y seguridad por la calzada urbana de Granada. Aunque en la página web del área de movilidad no se indican qué criterios se han establecido para evaluar la consecución de la competencia para la conducción de la bici por la calzada urbana de Granada, cuáles son los procedimientos e instrumentos para recoger esta información, cuáles son los resultados en este sentido tras tantos años de jornadas ciclistas y, por supuesto, qué decisiones de mejora se han ido tomando tras finalizar cada curso.

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A través de su web tan solo se conoce que su procedimiento consiste en una charla teórica, dar vueltas en un circuito cerrado y dar un paseo en pelotón por la calle custodiados por monitores, profesores y/o policía local. Con esta forma de proceder no se descubre ni se pone en práctica las habilidades necesarias para tomar decisiones y llevar a cabo acciones con las que conocer y evitar los riesgos durante un desplazamiento habitual y cotidiano en bicicleta por la calzada de la ciudad. Por tanto, podemos asegurar que el alumnado que ha asistido a las Jornadas Ciclistas no ha alcanzando el objetivo esperado porque es bien sabido en el ámbito de la enseñanza y el aprendizaje que la práctica educativa que están desarrollando no sirve para facilitar el aprendizaje. Quizá se consigan otras cosas, pero de esta manera no se aprende ni logra ser competente para conducir una bici de forma autónoma y segura por la calzada urbana de Granada.

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Por todo ello, después de tantos años de jornadas ciclistas, es preciso que el Centro de Educación Vial del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Granada rinda cuentas sobre  los resultados de aprendizaje de estas jornadas ciclistas, más allá de la foto y del número de adolescentes que pasan por sus instalaciones. 

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Curso gratuito de conducción de la bici y VMP en zona urbana

Curso (gratuito e impartido de forma voluntaria) destinado a personas adultas que saben montar en bicicleta y quieren aprender a conducirla por la calzada urbana de forma autónoma y segura, así como para aquellos que desean hacerlo con vehículos de movilidad personal (VMP).

Para usar la bici/VMP como medio de transporte, para conducirla, no basta con pedalear y mantener el equilibrio: es imprescindible aprender a ubicarse en la calzada, gestionar el espacio, señalizar, realizar las maniobras adecuadamente, comunicarse con los demás, etc. Habilidades que están al alcance de cualquier persona (que ya pedalea y mantiene el equilibrio) mediante una formación que le permite adquirir las competencias para gestionar su propia seguridad en el tráfico urbano.

En 1 sesión de 2 horas se recorrerá un itinerario por la calzada urbana durante el cual se realizarán paradas donde se plantearán situaciones de tráfico a resolver en grupo. La persona voluntaria que imparte este curso, en primer lugar, planteará una serie de preguntas ante una situación concreta e incentivará el diálogo entre las personas participantes para que entre ellas mismas analicen los riesgos y descubran los motivos por los cuales actuar de una determinada forma es la mejor solución para evitarlos. En segundo lugar, se pondrá en práctica la solución encontrada.

Fecha, hora y lugar:

Lunes 12 de abril, de 18:30h a 20:30h, en el Parque la Virgencica (Granada).

Inscripciones: (hasta las 14:00h del lunes 12 de abril).

Teléfono: 654 11 46 86

Email: biciescuelagranada@hotmail.com

Condiciones:

3 personas como máximo

Cada participante debe de traer bicicleta equipada con luces y cumplir con las condiciones establecidas para evitar la propagación de la COVID19.

El hecho de participar en el curso supone que los participantes aceptan que Biciescuela Granada y la persona voluntaria para la impartición del curso no son responsables de los daños causados o sufridos que las personas participantes puedan ocasionar o recibir durante el transcurso de este curso voluntario y gratuito.

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Publicada Instrucción que hace inaplicable el artículo de la ordenanza municipal que exigía a los usuarios de bicicletas documentación sobre las características técnicas de su vehículo

Las asociaciones Biciescuela Granada, AMPEG, enbicielectrica.com y Ecologistas en Acción hemos conseguido que se publique Instrucción de la Delegación de Movilidad de 25 de enero para que no se apliquen los artículos de la ordenanza de peatones, bicis y VMP que exigían a las personas usuarias de bicis y VMP documentación sobre las características técnicas de su vehículo.

Autora de la foto: Amalia

Por un lado, basándose en el Real Decreto 339/2014, de 9 de mayo, no se aplicará el artículo 21.1 de la ordenanza que exigía a las personas usuarias de bicicletas tener a disposición de los agentes de la autoridad local un documento que acreditara que su vehículo cumple con las especificaciones técnicas para su comercialización.

Y, por otro lado, no se aplicará el artículo 29.1 de la ordenanza (ni la sanción asociada en el artículo 38 apdº4.1c) que exigía a las personas usuarias de VMP tener a disposición de los agentes de la autoridad un certificado de circulación en el que se identificaran las características técnicas del vehículo. Esta exigencia a los usuarios de VMP entrará en vigor 24 meses después de la publicación del Manual de características de los VMP en el Boletín Oficial del Estado, tal y como establece el Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre.

Han sido 2 años señalando que se incumplía normativa de rango superior a través de propuestas de mejora sobre los borradores de la ordenanza (noviembre de 2018 y diciembre de 2019) , así como mediante alegaciones sobre la aprobación inicial (julio de 2020). Pese a todo ello, no nos hicieron caso y la ordenanza se aprobó definitivamente. Por lo cual, en diciembre de 2020 iniciamos un recurso contencioso administrativo para declarar nulos los artículos citados.

Finalmente, el 25 de enero de 2021, ha sido publicada la Instrucción que declara como no aplicables los tres artículos indicados. Reconocemos la capacidad de diálogo y de rectificación de César Díaz, Delegado del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Granada. Esperamos que en breve se inicie el proceso de modificación de la ordenanza. Mientras tanto, el recurso contencioso-administrativo sigue su curso hasta que se materialice la modificación definitiva de la ordenanza.

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Carril bus allí donde el tránsito de coches ralentiza al transporte público colectivo

El 18 de mayo de 2020 el Ayuntamiento de Granada creó 75 Km de carril bus temporal. En ellos, tal y como indica el Decreto de ampliación de la Ordenanza de zonas de control de acceso restringido de GranadaBOP núm. 18, jueves 29 de enero de 2015-, los vehículos de dos ruedas (bicis, motos y ciclomotores) tienen permiso para circular, incluidos también los vehículos de movilidad personal (VMP) tras la aprobación de la nueva Ordenanza municipal de circulación de peatones, bicicletas y VMP de Granada.

El pasado 22 de enero, en la sesión del Observatorio de la Movilidad, César Díaz (delegado del área de movilidad del Ayuntamiento de Granada), anunció que estos carriles buses temporales pasarán a ser carriles limitados a 30 Km/h de forma permanente.

En varias ocasiones dijimos que esta red de carril bus temporal no iba a reducir la contaminación derivada del coche. Para que eso ocurra se precisa de una solución integral, global y metropolitana, tal y como propusimos 13 asociaciones en el mes de junio de 2020.

En cualquier caso, una red de carril bus urbano es parte de la solución y es imprescindible allí donde hay mucho tráfico de vehículos para así dar fluidez al transporte público urbano.

Confiamos en que, tal y como se apoyó mayoritariamente en el citado Observatorio Movilidad, estos carriles temporales se hagan permanentes como carril bus en aquellos tramos donde el tránsito de coches ralentiza al transporte público. Para el resto de calles, es muy buena medida el carril 30 (limitar la velocidad del carril derecho a 30 Km/h).

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Resumen del Observatorio de la Movilidad de Granada celebrado el 22 de enero de 2021

1. El Ayuntamiento de Granada quiere hacer aparcamientos disuasorios en el borde de la ciudad, lo cual debe ir aparejado de la disminución de la disponibilidad de aparcar en el centro de la ciudad. Indican que esta reducción se materializará con la Zona de Bajas Emisiones en el centro de la ciudad.

2. Los representantes del área de movilidad presentaron el proyecto de convertir los carriles reservados temporales (carril bus/taxi/moto/vmp/bici temporal) en carriles 30. No estará prohibido usarlo con coche y, por tanto, podrán girar a la derecha desde el carril derecho. El sentir general de las personas asistentes, entre ellas la representación de Biciescuela Granada, es que no se debería aplicar esta medida en todas las calles, sino que deberían convertir el carril reservado temporal en carril bus permanente en aquellas calles y rutas en la que se justifique por la frecuencia de paso y el número de líneas de bus. En el resto de calles, que el carril derecho permanezca de forma permanente limitado a 30Km/h es una buena medida. César Díaz, delegado del área de movilidad, indicó que toman nota y estudiarán está posibilidad. Esperamos que no se pierda esta oportunidad.

3. Desde el Ayuntamiento se está señalizando y cortando el tráfico para la entrada y salida a los coles que lo soliciten. Sin embargo, la representante de Realejo Habitable informó de que los centros educativos CEIP José Hurtado y Escuela Infantil Duende solicitaron en noviembre de 2020 adherirse a dicho proyecto y no han recibido ninguna respuesta por parte del Ayuntamiento. El mismo César Díaz, delegado del área de movilidad, reconoció que el Realejo es una asignatura pendiente.

4. El área de movilidad informa de que están tratando de conseguir que las líneas de bus urbana tomen un carácter que cubra cierto territorio metropolitano llegando a municipios del cinturón, siguiendo el modelo de la línea 33.

5. César Díaz, delegado del área de movilidad, comunicó que en breve publicará una instrucción para que no se apliquen los artículos de la ordenanza de peatones, bicis y VMP que exigen documentación de sus vehículos a usuarios de bicis, de bicis de pedaleo asistido y VMP. Así mismo, se iniciará un proceso de modificación de la ordenanza para que se elimine el artículo 21.1 (el relativo a las bicicletas y bicicletas de pedaleo asistido) y se adecúen los artículos 29.1 y apartado c del 38.4 (relativos a los VMP) al RD970/2020, de 29 de noviembre. Todo ello respondiendo a nuestra solicitud desde hace dos años 👉https://enbicialtrabajo.files.wordpress.com/2021/01/recurso_actualizado_ordenanza.pdf

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Curso gratuito de conducción de la bici/VMP en zona urbana

Curso gratuito, impartido de forma voluntaria, destinado a personas adultas que saben montar en bicicleta y quieren aprender a conducirla por la calzada urbana de forma autónoma y segura, así como para aquellos que desean hacerlo con vehículos de movilidad personal (VMP).

Para usar la bici/VMP como medio de transporte, para conducirla, no basta con pedalear y mantener el equilibrio: es imprescindible aprender a ubicarse en la calzada, gestionar el espacio, señalizar, realizar las maniobras adecuadamente, comunicarse con los demás, etc. Habilidades que están al alcance de cualquier persona mediante una rápida y sencilla formación que le permite adquirir las competencias para gestionar su propia seguridad.

En 1 sesión de 2 horas se recorrerá un itinerario por la calzada urbana durante el cual se realizarán paradas para analizar los riesgos y descubrir cómo evitarlos, así como para poner en práctica las soluciones encontradas.

En cada una de las paradas la persona voluntaria que imparte este curso, en primer lugar, planteará una serie de preguntas ante una situación concreta e incentivará el diálogo entre las personas participantes para que ellas mismas descubran los motivos por los cuales actuar de una determinada forma es la mejor solución. En segundo lugar, se pondrá en práctica la solución acordada.

Fecha, hora y lugar:

Lunes 21 de diciembre, de 18:30h a 20:30h, en el Parque la Virgencica (Granada).

Inscripciones: (hasta el domingo 20 de diciembre incluido)

Teléfono: 654 11 46 86

Email: biciescuelagranada@hotmail.com

Condiciones:

4 personas como máximo

Cada participante debe de traer bicicleta equipada con luces y cumplir con las condiciones establecidas para evitar la propagación de la COVID19.

El hecho de participar en el curso supone que los participantes aceptan que Biciescuela Granada y la persona voluntaria para la impartición del curso no son responsables de los daños causados o sufridos que las personas participantes puedan ocasionar o recibir durante el transcurso de este curso voluntario.

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