El eje Arabial-Palencia tendrá el primer ciclocarril 30 de la ciudad de Granada

Ya lo anunciamos el 25 de noviembre de 2016, el eje Arabial-Jardín de la Reina-Av. Barcelona-Palencia no tendrá carril bici (como, en un principio, había propuesto el equipo de gobierno municipal). Por este motivo, agradecemos la capacidad de rectificar que ha tenido este ayuntamiento que, finalmente, ha anunciado (4 de agosto de 2017) que el citado eje tendrá ciclocarril 30. Todo ello ha sido posible gracias a las quejas de vecinos y comerciantes pero, sobretodo, a la propuesta que hicieron las asociaciones Biciescuela Granada, Ecologistas en Acción, La Biciclona, Enbicielectrica.com y Camina Granada.

Por otro lado, recientemente, el Ayuntamiento de Granada ha firmado con la Consejería de Fomento el acuerdo para desarrollar el Plan Andaluz de la Bici en Granada con un presupuesto de unos 3 millones de euros. Tienen dos opciones: hacerlo mal (siguiendo con el modelo de carriles bici y aceras bici) o hacerlo bien (a través de ciclocarriles 30, como el que se va a hacer en el eje Arabial-Palencia). Esperamos y deseamos que el Ayuntamiento de Granada vuelva a tomar la mejor decisión para consolidar y acrecentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en nuestra ciudad: ciclocarriles 30.

En el enlace se puede consultar nuestro análisis sobre la movilidad ciclista en Granada capital y nuestra propuesta para implantar el Plan Andaluz de la Bicicleta: AQUÍ

Propuesta para la implantación del Plan Andaluz de la Bici en la ciudad de Granada

Recientemente el Ayuntamiento de Granada firmó un acuerdo con la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía para aplicar el Plan Andaluz de la Bici en la Ciudad de Granada. Se trata de una inversión de 3 millones de euros (subvencionada el 70% por la Junta de Andalucía) exclusivamente para dedicarlas a infraestructuras.

Todavía desconocemos qué tipo de infraestructuras serán las escogidas por el Ayuntamiento de Granada, pero advertimos que nos encontramos ante un dilema entre dos opciones: seguir reproduciendo los mismos errores incrementando los kilómetros de carriles bici y aceras bici bidireccionales o, en su lugar, consolidar y continuar el crecimiento del uso de la bicicleta en la calzada urbana de forma segura mediante ciclocarriles 30, así como fomentar el uso de la bici mediante aparcamientos seguros en forma de jaula, arcenes amplios en las carreteras interurbanas y caminos rurales en la Vega de Granada.

View this document on Scribd

Autonomía Ciclista nº48. Trayectos medios y largos en bicicleta. Cuidarse de los golpes de calor.

A través de este programa os animamos a coger la bicicleta no solo para trayectos cortos cotidianos sino también para trayectos medianos, por ejemplo para ir a visitar a esa amiga que está a algunos kilómetros de tu casa, o incluso trayectos más largos. A veces interpretamos que hacer este tipo de viajes más largos es para personas que están preparadas físicamente, o personas deportistas, pero nada más lejos de la realidad. La bicicleta es un instrumento que nos facilita nuestro desplazamiento y somos nosotras las que marcamos los ritmos y los tiempos.

Nos centramos en algunos consejos importantes como la hidratación y la alimentación para este tipo de trayectos. Cómo combatir los golpes de calor y, sobretodo, prevenirlos. Un golpe de calor puede ser una situación delicada con consecuencias graves si no se tienen ciertas precauciones tan básicas como no olvidarse de beber, hacer pausas o comer algo frecuentemente.

 

Infraestructuras viales para la bicicleta que el Plan Andaluz de la Bici debería subvencionar en zona interurbana de Granada

View this document on Scribd

Infraestructuras viales para la bicicleta que el Plan Andaluz de la Bici debería subvencionar en Granada capital

View this document on Scribd

Alegaciones de Biciescuela Granada al Plan Especial de la Vega de Granada

La asociación Biciescuela Granada ha presentado las siguientes alegaciones al Plan Especial de la Vega. Únicamente abordamos el artículo 66, el que habla de la red ciclista de transporte. Hemos hecho esto porque dicho artículo queda redactado de forma que deja muy abierta la posibilidad de hacer cualquier tipo de infraestructura ciclista en el espacio urbano e interurbano de la Vega de Granada. Sin embargo, ya sabemos que dichas medidas están muy cerradas y sujetas a lo que dicta el Plan Andaluz de la Bici que, básicamente, es la repetición del modelo de infraestructura deficitaria cuyas características son: de doble sentido de circulación, de 1 o 2 metros de ancho por sentido y a un lateral de la calle o de la carretera; es decir, carril bici (cuando está a cota de calzada) y acera bici (cuando está a cota de acera). Por este motivo, aunque probablemente nuestras propuestas no sean competencia de este Plan, sino del Plan Andaluz de la Bici, igualmente vemos necesario repetir una vez más las medidas viales que en nuestra opinión son más apropiadas y efectivas para incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte en el área metropolitana de Granada que aquellas que aplican los Ayuntamientos y la Delegación de Fomento y Vivienda.

View this document on Scribd