Sugerencias para mejorar el borrador de la Ordenanza municipal de circulación de peatones, ciclistas, movilidad compartida y VMU

El viernes 16 de noviembre a las 9:30h estamos citados a la sesión del Observatorio de la Movilidad del Ayuntamiento de Granada donde se va a presentar públicamente el borrador de la Ordenanza municipal de circulación de peatones, ciclistas, movilidad compartida y VMU. Podéis descargar dicho borrador pinchando AQUÍ

DX12gTIXcAAbt0v

En cuanto a las novedades introducidas en el título relacionado con las bicicletas, se podría resumir de la siguiente manera:

  1. Las bicicletas circularán por la parte central del carril, pero solo en calles que tengan estacionamientos en el lateral.
  2. Incluye, en las calles de varios carriles en uno o en ambos sentidos, el permiso para tomar un carril distinto al derecho, pero solo para hacer la maniobra de giro a la izquierda.
  3. No incluye la distancia en metros que los vehículos deben mantener cuando van detrás de una bicicleta.
  4. No incluye que los vehículos motorizados deben ocupar por completo el carril contiguo par adelantar a las bicicletas.
  5. Prohíbe a los vehículos adelantar a las bicicletas en las zonas 30 de un carril por sentido.
  6. Mantiene el permiso de circular en bici por los carriles reservados al transporte público.
  7. Se incluye la prohibición de circular en bici por la calzada a los menores de 12 años. Los menores de 12 a 14 años deberán ir acompañados de un adulto.
  8. Los adultos podrán transportar a menores de 7 años, además de como hasta ahora en sillas homologadas, también en remolques. Pero en estos últimos solo en horario diurno.
  9. Mantiene la no obligatoriedad de uso de las vías ciclistas, pero introduce una salvedad: Cuando se transporte a menores de 7 años en silla o en remolque, si en la calle hay vía ciclista, estará prohibido circular por la calzada y será obligatoria la vía ciclista.
  10. Mantiene la prohibición de circular en bici por la acera, pero ya no incluye la salvedad que se lo permitía a los menores de 8 años. La sanción será de hasta 200 euros.
  11. No regula las características técnicas de los carriles bici.
  12. Permite la circulación de los VMU tipo A y B por las vías ciclistas.
  13. El aparcamiento de bicicletas será en los lugares establecidos para ello. Se podrá amarrar en el mobiliario urbano (máximo 24 horas) si no hay aparcamiento en 75 m. En la acera se podrá aparcar si tiene 3 metros de ancho libres y se deja espacio de 1,5m para el tránsito peatonal.
  14. Exige a los conductores de bicicletas de pedaleo asistido a tener a disposición de los agentes de la autoridad documentación acreditativa sobre la homologación de su vehículo.

En estos 14 puntos hay muchas cuestiones que mejorar. Por ello, junto a Ecologistas en Acción Granada, Enbicielectrica.com y La Biciclona, hemos elaborado unas propuestas para la mejora del borrador de la Ordenanza que podéis consultar pinchando AQUÍ

Anuncios
Publicado en Uncategorized | Etiquetado , | Deja un comentario

Biciescuela Granada en Vive tu calle del Realejo (Semana Movilidad 2018)

Participaremos en la actividad Vive tu calle en el Realejo, organizada por la asociación Por un Realejo Habitable.

SÁBADO 22 SEPT. DE 9:30H A 14:30H: Información, curso de mecánica y charla

Aportaremos una serie de actividades:

  • Stand informativo y asesoramiento sobre reparación y conducción de la bicicleta
  • Curso básico de reparación de bicicletas.
  • Charla sobre movilidad sostenible y conducción de la bicicleta

41682370_2000015180042238_4013949415478788096_n

 

Publicado en Uncategorized | Etiquetado , , | Deja un comentario

Biciescuela Granada en la Semana de la Movilidad 2018 de Cúllar Vega

La asociación Biciescuela Granada participará en la semana de la movilidad 2018 de Cúllar Vega.

MIÉRCOLES 19 SEPT. DE 17H A 20H: Curso conducción de la bicicleta en Cúllar Vega

Realizaremos un curso de conducción de la bicicleta en la localidad de Cúllar Vega, dentro de las actividades organizadas por el ayuntamiento de esta localidad durante la semana de la movilidad 2018. Inscripciones en movilidad@cullarvega.com

FOLLETO

 

Publicado en Uncategorized | Etiquetado , | Deja un comentario

Autonomía Ciclista nº 66: Bicis y datos

PatronesMovilidad

Por un lado, abordamos diferentes noticias locales: Granada seleccionada como finalista en los premios sobre la Semana Europea de la Movilidad; participación de Granada en el Foro de las Ciudades; experiencia piloto “Domingos sin coche” en la calle Recogidas; convocatoria #porunrealejohabitable; y fin de curso en el Centro de Educación Vial de Granada.

Y, por otro lado, hablamos de la recogida de datos que algunas empresas como ofo, obike o ciclogreen hacen de los usuarios de sus aplicaciones para obtener patrones de movilidad (para conocer los itinerarios más usados por ciclistas) que luego venden a los ayuntamientos indicándoles dónde hacer carriles bici de éxito, carriles bici donde ya circulan muchas bicis.

Autonomía Ciclista es un programa radiofónico quincenal sobre la bicicleta como medio de transporte que se hace en Radio Almaina (88.5 FM, Granada) y se emite también en varias radios libres y comunitarias del Estado Español. No es un programa realizado ni es responsabilidad de la asociación Biciescuela Granada.

Publicado en Uncategorized | Etiquetado | Deja un comentario

Biciescuela Granada: ¿Qué es? ¿Qué queremos? ¿Qué hacemos? ¿Cómo lo hacemos?

logo-biciescuela

1. DEFINICIÓN Y ORIGEN
Biciescuela Granada es una asociación de ciclistas urbanos, asamblearia y sin ánimo de lucro. Se creó en 2005, en principio, como una actividad-taller dentro del colectivo Granada Vía Verde y, posteriormente, se constituyó legalmente como tal en el año 2010.

2. OBJETIVOS Y MÍNIMOS
La asociación persigue tres objetivos fundamentales que, al mismo tiempo, funcionan como los mínimos que nos unen a las personas que formamos parte de la asociación. Es decir, cualquier propuesta, acción o actividad relacionada con la bicicleta es aceptada y tiene cabida en la asociación mientras no contradiga ninguno de los mínimos establecidos:

  1. Mantener el derecho de los ciclistas a conducir su vehículo por la calzada urbana. La bicicleta no es un estorbo para el tráfico urbano que hay que segregar a un espacio limitado (acera-bici o carril-bici). Los ciclistas conducimos un vehículo seguro y tenemos pleno derecho para circular por la calzada urbana como un vehículo más, por el centro del carril (práctica más segura en entorno urbano). Somos parte del tráfico y de su solución. Para más información sobre los motivos que nos llevan a plantear este objetivo, se pueden consultar los estudios, análisis y propuestas que la asociación ha publicado hasta el momento (1).
  2. Ofrecer a las personas que lo deseen los conocimientos y recursos necesarios para usar la bicicleta como medio de transporte en la aglomeración urbana de Granada de forma segura y autónoma (2).
  3. Generar una movilización social que se manifieste en favor de políticas que pongan límites al uso de los automóviles en zonas urbanas, así como en contra de un urbanismo que genere mayor dependencia al uso del automóvil en la aglomeración urbana de Granada (por ejemplo, evitar la expansión urbana, la zonificación de espacios, los grandes centros comerciales, los aparcamientos y las grandes infraestructuras de transporte para automóviles). Por tanto, nuestra intención no es que más personas usen la bicicleta como medio de transporte, sino que menos personas usen el coche para moverse de forma cotidiana.

Además, es importante recalcar que la asociación no actúa ni tiene pretensión de ser la representante de las personas que se mueven en bicicleta en Granada (pues la absoluta mayoría no están asociados). Por tanto, nuestra pretensión es la de actuar como defensores de un modelo de ciudad con un espacio público inclusivo, así como apostamos por un modelo de políticas relacionadas con el uso de la bicicleta que se basa en el análisis, el debate y la reflexión.

3. ORGANIZACIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Biciescuela Granada busca que la asociación sirva de apoyo para sacar adelante iniciativas personales relacionadas con la bicicleta como medio de transporte. Cualquier propuesta o actividad relacionada con este tema tiene cabida, salvo aquello que contradiga los tres objetivos y mínimos enumerados en el apartado 1 de este documento. Por tanto, cualquier persona interesada en llevar a cabo un proyecto de este tipo dentro de la asociación solo necesita su idea, sus ganas de hacerlo y el apoyo de aquellas personas que necesite para ponerlo en marcha.

En la asociación no existen cargos directivos (3), sino que se rige de forma asamblearia y horizontal. Además, la participación en la asociación no se basa en inscripciones ni cuotas, sino en los diferentes niveles de involucrarse personalmente en la misma:

  1. En el primer nivel se encuentra la asamblea. En este nivel participan las personas que libremente deseen involucrarse de forma más activa en la asociación. Se trata del nivel donde se toman las decisiones de forma asamblearia y horizontal. La asamblea se reúne una vez al mes. Las personas involucradas en este nivel, además, tienen acceso y a la gestión de las cuentas de correo, twitter, facebook y blogs de la asociación (4).
  2. En el segundo nivel se encuentra el grupo de colaboradores. En este nivel participan las personas que libremente deseen involucrarse en la asociación proponiendo y organizando actividades, así como apoyando, difundiendo o participando en las que otros proponen. El contacto con estas personas se realiza a través de un grupo de whatsapp.
  3. Y, por último, se encuentran los seguidores de la asociación por medio de las redes sociales (actualmente, 1.500 en facebook y 1.300 en twitter).

4. ESTUDIOS, ANÁLISIS Y PROPUESTAS
Desde el año 2008, la asociación Biciescuela Granada ha publicado estudios y análisis técnicos relativos a las políticas de fomento del uso de la bicicleta que han estado basadas en la construcción de infraestructuras viales para la circulación de la bicicleta. En estos documentos se pueden observar los motivos por los cuales nos oponemos a las vías ciclistas segregadas en zona urbana y también nuestra posición a favor del uso de la calzada y de la construcción de vías ciclistas integradas en el tráfico (las reservadas y las compartidas) en zona urbana, así como de arcenes de 2 metros de ancho en las carreteras interurbanas y de la mejora de los caminos rurales de tierra entre los municipios de la aglomeración urbana de Granada. Estos estudios se pueden consultar en el siguiente enlace: http://biciescuelagranada.blogspot.com.es/p/documentos.html

A raíz de estos estudios, hemos elaborado propuestas que han sido presentadas a diferentes áreas de las administraciones públicas (Ayuntamiento de Granada, Diputación de Granada y Junta de Andalucía) durante los procesos de elaboración de los diferentes planes y proyectos. Estas propuestas pueden consultarse también en el enlace anterior y pueden resumirse, básicamente, en los siguientes puntos:

  1. Infraestructuras viales para la circulación de la bicicleta
    • Zona urbana
      • Ciudad 30 (velocidad máxima de circulación limitada a 30Km/h) y límites al estacionamiento y a la circulación de automóviles por el espacio público urbano.
      • Ciclocarriles: Red de ciclocarriles en las avenidas.
    • Zona interurbana
      • Arcenes: Un arcén en cada sentido de la marcha, cada uno de 2 metros de ancho, limpios y transitables, en las carreteras con más tráfico entre Granada y los municipios del cinturón.
      • Red de caminos de tierra: Intervención sobre los caminos de tierra existentes entre Granada y los municipios del cinturón, manteniendo la compatibilidad e integración con el uso de los mismos por vehículos agrícolas. Mejorar el pavimento con tierra compactada, vegetación en los laterales y señalización de distancia y tiempo.
  2. Otras medidas imprescindibles para el fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte:
    • Formación gratuita para adultos y estudiantes de primaria y secundaria sobre conducción segura de la bicicleta en la calzada de zona urbana.
    • Incentivos económicos por el uso cotidiano del uso de la bicicleta como medio de transporte y para la compra de bicicletas eléctricas.
    • Red de aparcamientos seguros contra el robo, el vandalismo y la intemperie en vecindarios, lugares estratégicos y edificios y/o equipamientos públicos.

5. ACTIVIDADES Y SERVICIOS
Biciescuela Granada es una asociación que se sitúa en la organización de actividades y en la oferta de servicios propios del tercer sector para cubrir todo aquello que ni desde la iniciativa privada, ni desde la pública está siendo cubierto de forma adecuada.
Ofrecemos asesoramiento sobre políticas de promoción del uso de la bicicleta; análisis de infraestructuras viales; estudios sobre el uso de la bicicleta y la siniestralidad ciclista; consejos y manuales de conducción de la bicicleta; mapas ciclistas; cursos de conducción de la bicicleta para adultos, colegios e institutos; cursos de movilidad sostenible para colegios e institutos; cursos de mecánica de bicicletas; formación para futuros formadores de conducción de la bicicleta, etc.

Además, hasta la fecha, hemos organizado o participado en multitud de actividades: Organización de salidas y excursiones por la Vega de Granada y viajes en bicicleta por diferentes lugares de la península Ibérica; participación en ferias de todo tipo donde hemos ofrecido asesoramiento y cursos de mecánica de la bicicleta; organización y participación en diferentes jornadas, charlas y debates relacionados con el uso de la bicicleta como medio de transporte; organización de concursos fotográficos; etc. La organización o no de estas actividades depende directamente de la iniciativa personal de aquellas personas que participan como colaboradores. La asamblea no tiene como fin funcionar como gestora de servicios que los colaboradores solicitan, sino que es de los propios colaboradores de donde debe surgir la iniciativa de organizar las actividades que cada uno desee hacer de forma colaborativa, junto a otras personas que tienen interés en apoyarla (la asamblea y el resto de colaboradores).

6. PARTICIPACIÓN Y MOVILIZACIONES
Biciescuela Granada trata de estar presente en todos los procesos participativos que las administraciones públicas abren en relación a las políticas de fomento del uso de la bicicleta. En esta participación tratamos de elaborar propuestas siempre de la mano de otras asociaciones afines que persiguen la reducción del uso del automóvil y la mejora del espacio público (por ejemplo, Ecologistas en Acción, Camina Granada y Salvemos la Vega).

En muchos casos, la participación que las administraciones públicas ofrecen se reducen a una mera entrega de alegaciones que suele tener poca influencia en las decisiones que finalmente toman. Por tanto, llevamos a cabo otras estrategias relacionadas con la movilización social (manifestaciones, recogida de firmas, concentraciones, difusión, charlas…) y con la incidencia mediática (medios de comunicación y redes sociales) para influir en la toma de decisiones.

Granada, 30 de abril de 2018

NOTAS

(1) Ver documentos técnicos publicados por Biciescuela Granada: http://biciescuelagranada.blogspot.com.es/p/documentos.html

(2) Ver consejos, manuales, mapas y cursos ofrecidos por Biciescuela Granada: http://biciescuelagranada.blogspot.com.es/p/manuales-y-mapas.html

(3) os cargos directivos existen a título legal y burocrático en el registro de la asociación, pero no ejercen como tal a nivel representativo.

(4) El uso de las redes sociales (blog, twitter y facebook) a través de la cuenta de Biciescuela Granada se rige bajo un enfoque de indagación, didáctico y de respeto a las opiniones, a los derechos humanos y el rechazo de toda manifestación de intransigencia por razones de edad, género, religión, credo, raza, procedencia, orientación sexual, identidad de género o expresión de género.

Publicado en Uncategorized | Etiquetado | Deja un comentario

El dilema de la bicicleta en la ciudad ¿Segregación o inclusión?

Hace años defendíamos la segregación de la bici en el espacio público de la ciudad y, en la actualidad, todavía hay personas que creen que de esta manera será más seguro circular con este vehículo, habrá más ciclistas y menos coches. Sin embargo, no solo hay pruebas para saber que esto no es cierto, sino que hay medidas inclusivas (es decir, que no perjudican a ningún ciclista) para conseguirlo.

Nos oponemos a la segregación ciclista en la ciudad de Granada (como también lo han comunicado asociaciones de Granada como Ecologistas en Acción, La Biciclona y Enbicielectrica.com) porque es una traba para desplazarnos en bici tal como muchas personas ya sabemos sacando todo el potencial a este medio de transporte. Las vías ciclistas segregadas (carril bici y acera bici) tienen intersecciones que multiplican la probabilidad de colisión, carecen de distancias laterales de seguridad y una anchura que impide ir a más de 10 Km/h; también, su existencia en una calle genera presión y violencia del resto de conductores hacia el ciclista que no la usa (sea o no obligatorio su uso, por la normativa, por las señales o por la indefensión legal de no usarlas).

¿Algo de nuestras reivindicaciones que enumeramos a continuación perjudica a alguien que desee usar la bici en Granada?: Pacificación del tráfico; limitaciones a circular y aparcar en coche por las calles de la ciudad; arcenes de dos metros de ancho en las carreteras interurbanas; recuperación de caminos rurales de la Vega; aparcamientos para bicis seguros contra el robo; formación y educación vial… No, el carril bici y la acera bici no están en la lista porque son perjudiciales para algunos ciclistas.

Publicado en Uncategorized | Etiquetado | Deja un comentario